기어 변속시 울렁,울컥 거리는 이상증상에 대한 문제점 진단 그리고 해결방안
시동을 걸고나서 "P" 또는 "N" 위치에서 "D"또는 "R"로 변경하였을때 시동이 꺼지는 증상
이러한 증상에는 몇가지 대표적인 문제를 뽑을 수 있습니다.
ⓐ 자동변속시 변속기 오일의 부족
자동 변속 기어 차량에 변속기 오일이 부족할 경우 크리핑(Creepin) 상태에서의 유압제어 불량이 생겨 시동이 꺼질 수 있습니다. 이럴때에는 변속기 오일 (미션오일)의 양을 측정해보시고 부족하다면 보충 해주어야 합니다.
ⓑ 스로틀바디 (Throttle Body) 불량
자동차 스로틀바디에 대해서는 일전에 포스팅에서 한번 설명해드린 적이 있습니다.
하지만 위와 같은 현상이 발생하였을 때에도 스로틀바디 문제를 의심해볼 수 있는데, 변속레버를 "D" 또는"R"로 변경할때에 자동차 엔진은 공회전속도가 상승되어야 하는것이 정상이지만 공회전 속도 조절장치가 불량이라서 엔진의 회전수가 떨어진다면 이러한 증상이 생길 수 있습니다.
ⓒ 자동변속기 내부 불량
위의 경우가 아니라면 이때에는 자동변속기 내부의 댐퍼 클러치(Damper Clutch)가 고착된 경우일 수있습니다.
이때에는 기어를 "P"또는 "N"에서 "D"나 "R"로 옮기는 순간 엔진 시동이 꺼져버릴 수 있습니다.
수동 변속 자동차에서 기어가 들어가있는 상태에서 클러치를 뗄경우 시동이 꺼지는 현상과 동일한 현상으로 볼 수 있습니다.
2단에서 3단으로 기어를 변속할 때 뒤에서 잡아 당기는 듯한 이상 증상 (울컥거리는 증상)
ⓐ 수동 변속기의 경우 변속 불량의 원인은 클러치의 유격 그리고 엔진의 컨디션 문제
클러치 페달을 밟을때 유격과 압력판의 마모로 인하여 기어를 조작할때 울렁거림이나 울컥거림의 변속 불량이 발생할 수 있습니다. 이럴때에는 RPM을 높여서 클러치를 조작해보면은 기어 변속할때의울컥임이 있는지 없는지의 여부를 확실하게 알 수 있습니다. 그리고 기어가 들어가있는 상태에서 기어봉에 떨림이 있는경우가 있는데 이럴때에는 엔진 실린더 별 파워 밸런스 불균형을 의심해 볼 수있습니다.
기어가 들어가있는 상태에서 기어봉의 흔들림 유격문제는 기어 변속기 내부의 원인과 유니버셜 샤프트 베어링이 헐거워서 생긴 증상이니 점검을 받아보셔야합니다.
ⓑ 자동 변속기 인히비터 스위치와 밸브바디 부품불량
인히비터 스위치와 밸브바디 부품불량일 시에도 기어 변속시 충격이 발생 할 수 있습니다.
이러할때에는 자동변속 자동차의 경우 미션오일(변속기오일)의 양이 충분히 있는지, 오일의 오염도가 많이 심한지 오일의 온도는 적당한지의 대한 점검이 필요합니다. 만약에 미션오일(변속기 오일)에도 문제가 없을 시에는
정비소에서 보유하고있는 스캐너진단기를 이용하여 문제를 확인할 수 있습니다.
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출발시 기어변속시 울컹거림 현상 가끔 발생하네요 ㅡ 아날때도 있고요 !
답글삭제답답해서 글 올림니다 !